2月7日，位于绵阳市城区的涪江三桥（富乐大桥）因维修，正处于全面封闭状态，禁止车辆和行人通过。从1月30日至10月30日，当地24条公交线路改道，23平方公里的居民都因此受到影响，不得不选择其他道路绕行，出行成为一大难题。
对很多绵阳市民来说，封闭三桥在对出行造成困扰和苦恼的同时，也让他们产生一些疑惑——“从2010年底至今，三桥全面封闭维修已是第三次，三桥到底出了什么问题？”
【全面封闭的涪江三桥】
市民苦恼：人车不能过大桥 24条道路和公交受影响
2月7日，封闭的涪江三桥内工作人员正忙碌着，桥头告示牌上贴着关于维修期间的交通管制公告:人员和车辆禁止通行
三江首座小区位于绵阳城涪江三桥桥头，董先生每天从小区到涪城区解放街上班，步行仅需15分钟，封桥后，董先生只能选择打车上班。“开年后，早起上班得提前40分钟起床，下楼坐车到公司，以前走路10多分钟的路程，现在打车都需要半个小时。”谈到封桥队自己的影响，董先生苦恼不已，他告诉记者，现在打车需要12到15元，每天来回，“自己和妻子打车钱都够吃饭了，不打车走路1个多小时，更麻烦。”
受到影响的不止是走路的上班族，孙女士的女儿在位于南河路的某小学读书，早上自己要从六里村驱车送孩子上学，再到不远处的公司上班。以前不到20分钟的路程，现在需要50分钟，堵车时间则更久。“有时候老公早起开车，我打车出门，以前10块钱左右，现在要翻倍到20元。”孙女士说，三桥一封就是9个月，每天都要很早起床，“这9个月要把人整崩溃。”
据绵阳市交警支队发布的数据显示，涪江三桥日均流量25000辆,行人、非机动车10000人(辆)、高峰小时流量3400辆。施工期间，两岸之间重要交通通道将中断，将由其 他道路分担。据统计，工程施工直接影响范围达23平方公里，道路24条、公交线路24条。三桥的全面封闭，对周边居民的出行，将造成非常大的影响。
【限制通行的东方红大桥】
市民疑惑：6年里已是第3次封闭维修
“6年时间，前面维修了两次，第二次维修也在两年多前，如今又维修，涪江三桥究竟有多大病害？”近日，针对众多绵阳市的关切和质疑，华西都市报记者对该桥三次封闭维修进行了梳理。
绵阳城区富乐大桥（市民习惯称为涪江三桥）1997年建成通车，是继东方红大桥、涪江二桥之后在涪江上修建的第三座大桥，主要连接涪城、游仙两个主城区，全长1375米，主桥长294米，桥宽21米。是连接绵阳市涪城区与游仙区重要通道，同时承担了大量市内交通和过境交通。
在2010年，本报曾报道过，绵阳市交通运输局委托相关单位对涪江三桥进行了安全例检后，发现存在一定安全隐患。由于涪江三桥是整个绵阳城区唯一的一座大型拉杆拱桥，鉴定机构建议对涪江三桥进行检修吊拱、更换拉杆、增设细杆。当年12月15日，三桥实施全封闭，车辆和行人禁止通行。
通过梳理，记者发现该次工程概算投资1300多万元，在维修加固工程中，全部更换了33对66根存在重大安全隐患的吊杆。对全桥11跨裂缝、11跨碳布进行了修补、粘贴，完成了拱圈灌浆9吨、防腐油脂更换35吨，完成拱圈防腐及面漆12068平方米，对东街岸440.1立方米桩基桥台进行了专业防护，更换了防撞墙栏杆，并对防撞墙进行了全新涂装等。
经过近4个月的紧张施工，绵阳涪江三桥正式通车。2011年5月28日，正式通车后的第48天，涪江三桥出城通道，在靠沈家坝方向主桥拱头看到，出城边道桥面上出现两个盆口大的坑凼，水泥已碾碎，钢筋已裸露，随后相关部门对三桥再次进行维修。
三年之后的2014年9月4日晚，涪江三桥再次被碾出一个一米见方的窟窿，导致10余辆汽车轮胎被划破。在本报的报道中曾提到，当晚，绵阳市交通运输、城市建设等部门领导和专家，在接到消息10多分钟后，陆续赶到事发现场，在对现场进行仔细勘察后，认为只是一块桥板断裂，桥梁本身没有安全问题，决定在不封闭桥梁的情况下进行桥板更换和修补，让过往车辆照常通行。
2014年我国发布了新的《公路工程技术标准》，明文规定了系杆类构件设计使用年限为20年。2017年1月30日，绵阳市交通运输局根据新的技术标准，再次对涪江三桥进行全面封闭施工。
除了对全面封桥的质疑，在采访中，也有不少市民提到了位于一号桥和三桥之间的一座正在修建中的桥——虹云桥。
【正在施工的虹云桥】
虹云桥连接桃花岛和沈家坝片区，为城南新区规划的配套项目，该桥建成通车后将加强城南片区与城东沈家坝片区的交通联系，改善桃花岛片区的出行条件，在一定程度上能够缓解涪江三桥和主城区的交通压力。
2月6日，华西都市报记者来到绵阳的桃花岛虹云大桥头看到，桥面、路面已经铺装完毕，用铁栅栏封闭起来。而到桥的另一头北面，主桥已经完毕，而与路面接头处，钢架还未撤离，形成断头桥。
[# 部门回应：这次维修符合国家新标准#]
部门回应：这次维修符合国家新标准
为什么要进行此次维修加固？绵阳市交通运输局公路管理处工程科某负责人介绍说，2014年国家发布了新的《公路工程技术标准》，新的技术标准明文规定了系杆类构件设计使用年限为20年，到期后要求及时更换。涪江三桥（富乐大桥）是1997年建成通车，现在它的系杆到了国家规定的使用期限。2015年，经中交国通公路工程技术有限公司专项检查，涪江三桥（富乐大桥）的水平系杆、主桥拱肋弦杆及横向联结钢管砼、桥梁基础等存在病害，影响桥梁通行安全，为确保安全，需要进行维修加固。
“涪江三桥（富乐大桥）主桥中承式无推力钢管砼系杆拱桥，该桥重要受力构件为水平系杆，其主要作用是拉紧拱圈平衡水平推力。”该负责人解释称，这次维修加固的主要工作内容是水平受力系杆更换，主桥部分桥面板及桥面铺装（飞燕部分）更换，钢管混凝土主拱脱空病害灌浆处治，增设主桥钢纵梁，混凝土及钢结构的裂缝、缺陷、锈蚀等病害的修补，对主墩承台基础的防冲刷处理等。
对于市民2010年、2014年维修加固两次，为什么又要维修加固的质疑，该负责人表示，2010年维修加固主要针对“5.12汶川大地震”对桥梁破坏影响，加固内容为更换吊杆。本次主要针对适应性评定检查结果和2014年颁布实施的《公路工程技术标准》规定要求，加固内容为更重要受力构件水平系杆，主桥部分桥面板及桥面铺装（飞燕部分）更换，钢管混凝土主拱脱空病害灌浆处治，增设主桥钢纵梁，混凝土及钢结构的裂缝、缺陷、锈蚀等病害的修补，对主墩承台基础的防冲刷处理等。
同时，他也告诉记者，开年便动工修桥，还有个很重要的原因则是在汛期来临前，力保完成维修加固工作。
【限制通行的东方红大桥】
[#交警发布出行避堵方案#]
交警发布出行避堵方案：优先选择一号桥和东原大桥
三桥全面封闭9个月，为为保证施工顺利进行，最大限度保障施工期间市民安全出行，绵阳市交警支队也发布了出行绕行方案。“我们和市交通局公路管理处聘请了绵阳市城市规划设计院技术团队，对涪江三桥周边区域的交通流数据进行了大量的调查，科学分析了封闭施工后的城区交通流变化情况。”绵阳市交警支队副支队长邓伟透露，在进行充分的论证、评估的基础上制定了该交通疏解方案和绕行路线。
绕行线路：
1、核心区域内：三桥和东原大桥之间、长虹大道以东的区域
①南河片区及人民公园周边区域
往游仙：经（一环路南段、涪城路、富乐路、长虹大道）汇入剑南路，经东大桥出城
从游仙返回：经东大桥——滨河下穿隧道，从顺河街、顺河前街、小北街、滨江西路南段、滨河北路东段返回
②跃进路周边区域
往游仙：经长虹大道、跃进路、凤凰城内河堤，汇入剑南路，由东大桥出城
从游仙返回：由东原大桥，进入西山东路，再由内河堤、跃进路、长虹大道返回
2、高水、圣水、平政桥片区
往返游仙：涪江二桥、绿岛大桥、圣水大桥
3、御营坝片区
往返游仙：经长虹大道南段——绵州大道北段——一号桥往返
4、长虹大道以西、火车站以东
往返游仙：由临园干道进入（安昌桥、三汇桥、花园路、滨河北路中段），进入御营坝片区，选择一号桥往返
5、高新、普明、永兴片区
往返游仙：经二环路或飞云大道（机场快速通道），选择一号桥或三江大桥往返
6、园艺片区
往返游仙：
选择绵广高速——绵遂高速
二环路——石马
涪江二桥
