自1月30日全封闭施工起，富乐大桥施工进展就备受社会各界高度关注。昨（15）日，记者从施工单位获悉，目前大桥维修加固工程施工已全面展开，相关工作正在紧张有序进行，临时系杆锚固块和吊架已经完成。两岸飞燕段大钢管支架搭设完备后即可进入关键工序——临时系杆更换。
昨日下午，记者在施工现场看到，富乐大桥桥面上，工人正在焊接工字钢；游仙岸飞燕段，工人正在进行大钢管支架搭设收尾工作；涪城岸飞燕段，工人们正在搭设边跨顶升支架，整个施工现场紧张有序、紧锣密鼓。现场施工负责人介绍，目前涪城、游仙两岸临时系杆锚固块浇筑、主跨临时系杆吊架搭设已经完成，涪城岸已完成大钢管支架搭设工作，游仙岸大钢管支架正在做最后的检查。
据悉，富乐大桥本次维修加固主要是更换主要受力构件32束水平系杆，主桥跨增设2列钢纵梁。该桥主桥为中承式无推力钢管砼系杆拱桥，按照国家最新颁布的《公路工程技术标准》，水平系杆设计使用年限为20年。富乐大桥1997年建成通车，到2017年已经运行了20年，经专业机构检测评定为三类桥，为确保桥梁运行安全，对到期水平系杆适时更换。
工程施工项目经理邓鹏振介绍，此次维修加固的重点和难点在于系杆更换，需要进行两次受力转换。“在完成两岸临时系杆锚固块浇筑、主跨临时系杆吊架搭设、两飞燕跨大钢管支架搭设等工作的条件下，对称切断2束旧系杆，对称张拉2束临时系杆，通过15次循环，32根旧系杆全部拆除，30根临时系杆安装张拉就位，第一次受力转换完成。在完成两飞燕跨旧锚固端拆除、浇筑新锚固端后，对称切断3束临时系杆，对称张拉2束新系杆，通过10次循环，20束新系杆安装就位，第二次受力转换完成。只要完成了这两次受力转换，整个维修工作的最大难点就彻底攻克了！”邓鹏振表示，由于支承在吊架上的临时系杆距涪江水面只有60厘米，为避免汛期洪水对临时系杆及吊架的冲击而产生巨大安全风险，系杆更换工作必须在5月1日前完成。为确保这一关键时间节点，施工项目部从正月初二起，按“双机双工”、“一日两班”、“平行作业”等组织施工，目前进展顺利。
富乐大桥施工总工期9个月，不少市民认为，维修加固需要这么长的时间吗？对此，邓鹏振表示，虽然重难点部分要在5月1日前完成，但后期引桥和主拱部分也需要进行病害处治。“我们会加紧施工，确保九月底完成，力争提前完工。”
据悉，富乐大桥将于9月底恢复通行。目前，施工单位、监理单位、设计单位等正加紧配合，抢抓工期，力争早日让市民享受通畅的交通。
